コーティングとフィルムのご注文をいただいたN-ONE RS。
まずはフィルム施工からスタート。
結構湾曲がありますね。
きっちり熱成型していきます。
熱成型完了。
上の写真と比べると、フィルムのシワが完全に無くなったのが分かりやすいですね。
この熱成型をしないと、綺麗に一枚で貼ることができないんです。
ガラスの湾曲に合わせて一台毎にきっちり熱成型いたします。
フィルム施工が終了すると、乾燥させている間に次はボディーの研磨処理を行います。
ホンダの塗装はとくかくデリケート。
1回の洗車だけで傷が入ります。
柔らかい塗装の場合、傷を取るのは簡単なんですが、他の車の塗装と同じように磨くと逆に削り過ぎるリスクもあります。
こういう塗装の場合、深い傷をあえて時間をかける。
それが塗装を守るために大事なことなんです。
ホンダの塗装で特に難しいとされるのが研磨での仕上げ工程。
熱にも弱いので、スポンジバフのような摩擦抵抗の大きいものだと逆にダメージになるんです。
この塗装を仕上げるために、石油系溶剤を混ぜたホンダ専用のコンパウンドも売っているほど。
これで滑り性を上げて、仕上げやすくするんでしょうね。
エスアイではそういうのは使わず、技術でねじ伏せる。
…と偉そうなことを書いていますが、毎回必死です(笑)
石油系溶剤が入っていると、脱脂も少し強いのを使わないとダメな気がするんですよね。
ホンダは脱脂の溶剤にもダメージを受けやすいので、綺麗に磨けても脱脂でダメージ受けたら意味ないですから、極力優しい脱脂剤を使いたいのが本音です。
でもまぁコンパウンドは使ってみないと分からない。
色々と楽しみです。
というわけでいよいよコーティング施工です。
スタッフの目もバキバキになってます(笑)
雑に触れば即キズになってやり直しですからね。
エスアイの作業場は元保冷庫。
温度と湿度が完全に管理されており、コーティングの施工から硬化まで行える最適な環境です。
元保冷庫の作業場を有するのは、日本でエスアイだけですよ。
海外製のセラミックコーティングは、密度が高くクリア層が硬い輸入車を対象として作られているので、傷が入りやすく耐薬品性も低い日本の軟質系塗装には施工できないという問題点がありました。
プロガードルミナは、そういった日本車の塗装をベースにして作られており、純日本製のセラミックコーティングです。
あらゆる軟質系塗装にも問題なく施工することができ、塗装の弱さをコーティングでカバーすることができます。
N-ONE RS完成です。
セラミックコーティングのプロガードルミナを施工させていただきました。
一緒にホイールコーティングも施工させていただいております。
深い傷がチラホラあったボンネットも無事に復活。
新車割引無しの新車覚醒研磨に近いレベルの研磨ですが、ホンダの場合は仕方ないですね。
どこまで綺麗にするか、どうやって綺麗にするかは施工店次第。
新車割引だからといって、仕上がりが悪いなんてことはないですよ。
これからはルミナの防汚性能で汚れもつきにくく、洗車傷も入りにくいですが、元々の塗装の性能が上がったわけではございません。
放置すれば水シミはつきますし、雑に洗えば傷は入ります。
それでもコーティング施工するとしないでは、美観維持のしやすさはだいぶ変わりますね。
フィルムはウィンコスのプレミアムシリーズを貼らせていただきました。
リアドアガラスには透過率33％のHCD-30G。
そしてリアガラスには透過率22％のHCD-20Gを貼らせていただきました。
これからの車内の暑さ対策にスモーク遮熱フィルムは最適ですよ。
仕上がりをご覧になったお客様にお喜びいただけて何よりでもございます。
この度は、数ある施工店の中から当店をお選びいただき、まことにありがとうございました。
カービューティープロエスアイは、４０年の歴史を誇る和歌山を代表するカーディテイリング専門店です。
和歌山でコーティング、フィルムをご検討中の方は、エスアイに是非ご相談ください。
技術・品質で選ぶなら「カービューティープロ エスアイ」
和歌山県和歌山市にて1986年創業の「カービューティープロ エスアイ」は、「カーコーティング」「カーフィルム」「カークリーニング」など施工している、カーディテイリング専門店です。
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